PRF AFIRMA QUE TRECHO DA BR-405 SENTIDO APODI MOSSORÓ TEM INTERDIÇÃO DE FIXA POR CAUSA DE EROSÃO NA RODOVIA

A rodovia federal BR 405 sentido Apodi/Mossoró, na altura do km 86,está com uma faixa interditada, devido a erosão na base da pista, em consequência do rompimento de um açude, naquela região.
De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, o fluxo mais lento no local, mas fluindo nos dois sentidos. A PRF alerta aos motoristas e motocicletas para redobrar a atenção, no momento que passarem pelo local.
Ainda não foi informado se há riscos de desabamento da rodovia. Segundo a PRF isso vai depender do comportamento das próximas chuvas. Muitos açudes estão sangrando e até alguns arrombaram devido as fortes chuvas caídas nos últimos dias na região.

*Fim da Linha

NATAL-RN: Dnit libera novo trecho da Reta Tabajara

O Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (Dnit) liberou a duplicação da Reta Tabajara, na BR-304, obra que teve seus trabalhos iniciados no início de 2014. No mês passado, o órgão já havia liberado cerca de 6,9 km de trecho, concluindo nesta quinta-feira (21) a liberação de 14km dos 16,6km da rodovia. O próximo passo agora é fazer a duplicação da BR-304, uma das principais demandas em relação a estradas no Rio Grande do Norte. O orçamento total da obra é de R$ 376 milhões, com R$ 245,8 milhões aplicados.

Nessa semana, o Dnit informou a alteração de tráfego no km 292,8 da BR-304/RN, no cruzamento com a rodovia estadual Humberto Pessoa, no sentido dos motoristas que se dirigem ao Aeroporto/Natal. Era justamente este trecho que foi liberado definitivamente. Como alternativa de retorno, o Dnit sugere a utilização da alça do viaduto localizada a 3,5 km de distância, no km 289,3 da rodovia, no sentido Natal/Mossoró.

O Dnit informou ainda que haverá uma segunda etapa da obra, que inclui construção de três viadutos e uma ponte e a implantação de aproximadamente 10 quilômetros de vias marginais em cada sentido da BR-304 entre Macaíba e Parnamirim.

As obras na Reta Tabajara foram iniciadas em maio de 2014 e enfrentaram uma série de dificuldades, com o Tribunal de Contas da União (TCU) questionando e determinando a paralisação da obra, que à época tinha suspeitas de sobrepreço, projeto executivo deficiente, adoção de pavimento rígido em área de solo mole e utilização de base de brita de custo elevado. Em 2017, após dois anos paralisada, a obra foi retomada após um acordo junto ao TCU. Na época, o TCU disse que se o projeto executivo fosse executado conforme apresentado pelo Dnit poderia haver prejuízo estimado de R$ 68,8 milhões.

A Reta Tabajara é uma das principais vias de escoamento dos itens produzidos nos complexos industriais da Região Metropolitana da capital e também de acesso ao interior do Rio Grande do Norte e ao estado do Ceará. A primeira ordem de serviço para as obras foi assinada em março de 2014, mas as intervenções na região só iniciaram em maio daquele ano. Entretanto, a empresa que executava os serviços precisou interromper a obra para revisar a topografia, terraplanagem e, supostamente, montar o canteiro de obras. A empresa, porém, acabou abandonando o serviço e rescindiu o contrato com o DNIT.

Obras na Ponte de Igapó têm 13% de execução

As obras de restauração na Ponte Presidente Costa e Silva (Ponte de Igapó) estão em 13% de andamento, segundo informou em nota à TRIBUNA DO NORTE o Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (Dnit).

“O DNIT informa que o percentual executado até 10/12/23 é de 13,06%. Quanto ao fluxo de tráfego, os veículos estão passando por uma das 2 pontes que ainda não está sendo restaurada. Ressaltamos que a obra está dentro do cronograma estabelecido e o fluxo segue como planejado em uma das pontes nos dois sentidos”, disse o órgão.

A TN perguntou ao órgão ainda se haverá alguma operação visando as festas de fim de ano, com aumento de fluxo de turistas. O órgão disse que “não há nenhuma programação específica para o trânsito nesse período de festas de fim de ano. Assim como previsto, uma das pontes segue interditada para a execução da obra, e quando concluída, o trânsito será invertido, ou seja, o trânsito na ponte restaurada será liberado para dar início aos serviços de restauração da outra ponte. O prazo de entrega da obra é janeiro de 2025. O valor total do investimento é de aproximadamente R$ 21 milhões”, disse.

Na edição desta quinta-feira (21), a TN publicou que passados pouco mais de 60 dias do início das obras de recuperação na estrutura da Ponte de Igapó, moradores, motoristas e comerciantes reclamam da obra e pedem mais velocidade no andamento das atividades. Atualmente, apenas um lado da via está em funcionamento, provocando lentidão no tráfego de veículos e transporte público e irritando comerciantes que alegam queda no fluxo de clientes em seus empreendimentos.

Os serviços de restauração na Ponte de Igapó devem durar 18 meses segundo previsão do Dnit. Os recursos são da ordem de R$ 20,8 milhões. A instalação do canteiro de obras começou no último dia 12 de setembro.

*Tribuna do Norte

Duplicação da BR-304 no RN até a divisa com o Ceará é orçada em quase R$ 3 bilhões

Uma das obras de infraestrutura mais importantes do Rio Grande do Norte, a duplicação da BR-304 até a divisa do Ceará já possui a empresa que vai elaborar todo o planejamento e projeto. O custo total deve chegar perto dos R$ 3 bilhões.

A rodovia corta o RN e liga as duas principais cidades do estado, Natal e Mossoró.

Pela relevância da BR-304, a possibilidade de ela se tornar duplicada gera expectativa em vários segmentos, como o setor salineiro, que é responsável pela produção de 95% do sal consumido no país. Parte do produto é escoada pela rodovia federal.

Renato Fernandes, diretor executivo do Sindicato da Indústria de Moagem e Refino de Sal do Estado do Rio Grande do Norte (Simorsal), destacou que o setor movimenta “em termos de sal produzido no Rio Grande do Norte, entre 7 e 8 milhões de toneladas/ano”.

“Essa duplicação vai nos proporcionar um maior fluxo de carga, maior agilidade, vai nos tornar mais competitivos”, reforçou.

A fruticultura irrigada também pode se beneficiar dessa duplicação. “Tem sido sempre uma grande barreira o escoamento da fruta pela BR-304 no sentido Natal. Muita morosidade, as companhias que transportam os nossos produtos têm demonstrado cada vez mais insatisfação”, relata Fábio Queiroga presidente do Comitê Executivo de Fruticultura do RN (COEX).

“Enquanto um equipamento consegue levar nossa fruta para Fortaleza num período de três a quatro horas, praticamente o mesmo percurso para Natal pode demorar até sete horas”, completou Fábio.

Em março, a governadora Fátima Bezerra se reuniu com o ministro dos Transportes, Renan Filho, e deputados da bancada federal do RN em Brasília.

A novidade neste processo é que já foi definida a empresa que vai elaborar o planejamento e projeto para execução da obra, que foi dividida da seguinte forma: dois trechos com quatro lotes de aproximadamente 70 km. Serão, no total, 289 km da Reta Tabajara, em Macaíba, até a divisa com o Ceará.

A obra está orçada em R$ 2,8 bilhões, “o que de fato se prenuncia que ela será executada por etapas”, conforme explicou o secretário estadual de Infraestrutura, Gustavo Coelho.

“O que nós esperamos, na verdade, é que em 2024 ela seja iniciada, e, se possível, concluída até o final do governo do presidente Lula (2026)”, falou o secretário.

*Do G1 RN

Duplicação do trecho cearense da BR 304 é humilhante para classe política do RN

A duplicação do trecho potiguar da BR 304 é uma urgência que se arrasta por décadas ceifando vidas e atrasando a economia do Estado.

Enquanto a nossa classe política briga por picuinhas, os cearenses seguem acumulando vitórias. Ontem o governador Elmano de Freitas (PT) foi recebido pelo dos transportes Renan Filho (MDB) e anunciou que o trecho entre a divisa com o Rio Grande do Norte e Aracati será duplicado.

Enquanto isso, o minúsculo trecho da Reta Tabajara, que antecede o início da BR 304, tem uma obra que se arrasta há anos.

A vitória da classe política cearense reforça o clichê de que os políticos do Estado vizinho deixam as diferenças de lado e se unem quando a eleição termina. Aqui no Rio Grande do Norte gasta-se 500 para que o outro não ganhe 50.

A tragédia diária da BR 304 é um símbolo da vergonhosa classe política potiguar. Quem transita por esta rodovia sabe o que é ter por algumas horas a sensação de estar o tempo todo com uma arma apontada para sua cabeça.

Vergonha, vergonha, vergonha!

*Blog do Barreto

BR-304 é a rodovia federal com maior número de mortes em acidentes no RN

Estrada que cruza o Rio Grande do Norte de Leste a Oeste ligando suas duas principais cidades - Natal e Mossoró - a BR-304 lidera o número de mortes entre as rodovias federais no estado. O levantamento foi feito pelo g1 RN com base nos dados oficiais da Polícia Rodoviária Federal (PRF).

De janeiro de 2020 a maio deste ano, o Rio Grande do Norte teve 241 mortes nas sete estradas federais que cortam o estado. Somente a BR-304 foi responsável por 67 óbitos - quase 28% do total. Os dados de junho e julho não foram incluídos até a publicação desta matéria.

Ao todo, foram registrados 3.150 acidentes que também deixaram 948 vítimas com ferimentos graves e 2.462 com ferimentos leves nas estradas federais que passam pelo RN.

Mortes em estradas federais no RN

O pequeno Gabriel Victor, de 6 anos, entrou para a estatística de mortes na rodovia em maio de 2020. Ele morreu após o carro onde a família estava ter sido atingido por outro veículo, que fez uma ultrapassagem em local proibido, em uma subida, próximo à cidade de Angicos.

Pai da criança, o farmacêutico Clélio Soares, de 36 anos, começou uma campanha pela duplicação da rodovia em setembro de 2020. Até agora, no entanto, não há projeto em andamento no Ministério da Infraestrutura.

Gabriel Victor morreu em 2020, após um acidente de carro na BR-304, no RN — Foto: Redes sociais

"Eu gostaria que olhassem para as vítimas, que se colocassem no nosso lugar e entendessem que essa obra é importante para que as pessoas não passem o que a minha família e muitas outras passarem. Se eles entenderem que isso pode acontecer com eles, com seus amigos e familiares, eles vão agir", afirma.

Média de duas mortes por mês

Entre janeiro e maio de 2022, 11 pessoas morreram em decorrência de acidentes na BR-304 - uma média de 2,2 óbitos por mês.

O número é 37,5% maior que o total de mortes registradas na BR-101 (8 óbitos), que é a rodovia que lidera o número de acidentes no estado.

Em todas as sete estradas federais que cortam o RN, 37 acidentes resultaram em 40 mortes, ao longo dos cinco primeiros meses do ano. Somente a BR-304 foi responsável por 27% desses óbitos.

No acumulado, as rodovias federais do Rio Grande do Norte registraram 476 acidentes entre janeiro e maio. Somente a BR-101 foi responsável por 196 acidentes.

Acidentes na BR-304 em 2022

• 112 acidentes
• 176 veículos envolvidos
• 253 pessoas envolvidas
• 102 vítimas com ferimentos leves
• 26 vítimas com ferimentos graves
• 11 óbitos
• 89 pessoas ilesas

Governo federal não fala sobre projeto de duplicação

Em nota, o Ministério da Infraestrutura informou que a proposta de duplicação dos segmentos da rodovia ainda está em fase de elaboração de projeto, no âmbito do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

Questionado sobre o assunto, o Dnit apenas comentou a duplicação do trecho conhecido como Reta Tabajara, localizado na BR-304 em Macaíba, na Grande Natal, que está em fase de duplicação.

"Para este ano, está prevista a liberação de até 14 km de pista duplicada, de um total de 16,6 km. No ano de 2023, será finalizada a duplicação do trecho da Reta Tabajara", informou o órgão.

De acordo com o Dnit já foram investidos R$ 230 milhões e para conclusão da obra serão necessários aproximadamente R$ 200 milhões, sendo R$ 50 milhões para finalizar as obras de duplicação que estão em andamento e R$ 150 milhões para a implantação das vias marginais do trecho já duplicado, entre os municípios de Parnamirim e Macaíba. Essa etapa ainda deverá ser licitada no ano que vem.

*Do G1 RN

ESTRADA: Governo do Estado conclui a reconstrução da RN-118, que interliga Jucurutu e Caicó

Foto: Divulgação/Governo do Estado

Após ajustes e adequações no projeto, o Governo do Estado finalizou as obras da RN-118, que interliga Jucurutu e Caicó, na região Seridó. A estrada é estratégica para a economia do RN, escoando boa parte da produção dos setores de fruticultura, minérios e confecções, entre outros. Mais de 3 mil veículos trafegam diariamente pela rodovia.
“São quase 50 quilômetros de extensão totalmente reconstruídos pelo Governo do RN, e que contribuem diretamente para a economia regional. A obra é um apelo antigo dos seridoenses, um instrumento para o desenvolvimento de todo o Seridó, porque possibilita emprego e renda para esse povo. O escoamento da produção fica mais rápido e as cidades, mais acessíveis”, comemorou a governadora Fátima Bezerra.
A RN-118 teve investimentos de R$ 30,9 milhões e foi financiada pelo acordo de empréstimo com o Banco Mundial, por meio do Projeto Integrado de Desenvolvimento Sustentável do RN – o Governo Cidadão – e do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-RN).
O secretário de Gestão de Projetos e Metas, Fernando Mineiro, coordenador do Governo Cidadão, destacou que os investimentos do Governo em estradas, com recursos do projeto, chegam a R$ 157 milhões, num total de 203,46 quilômetros. “São obras de construção, reconstrução ou revitalização de rodovias importantes para os agricultores, para o comércio, a indústria, a mineração, o turismo, ajudando a desenvolver a economia e gerando oportunidades de trabalho e renda no Seridó”, afirmou.